Pinamar (por Sergio Michnowicz).- Eduardo Cotta y Juan Ignacio Guajardo son dos intrépidos que vieron la oportunidad y no la dejaron escapar. Ante la necesidad de crear un vehículo para personas con discapacidad, un buen día pensaron que lo mejor sería que el mismo sea eléctrico, fácil de maniobrar y práctico a la hora de darle una utilidad. Juntos crearon la empresa Torky Mobility y pusieron en marcha una serie de productos que hoy son la sensación en la Argentina.

Detalles

Eduardo tiene una discapacidad motriz, pero eso no le impide subirse al triciclo eléctrico todo terreno de su invención. “Lo diseñó Torky, la empresa que fabrica estos vehículos eléctricos y que tiene una particularidad: además de ser todo terreno, uno puede llevar la silla de ruedas, que es el vehículo que me moviliza.”

“La silla tenía límite de esos entornos y con este vehículo llego a esos lugares que no podía transitar con la silla. Este vehículo tiene la tracción trasera, que hace que pueda andar por todo tipo de terrenos, y por el camper o la angulación de las ruedas permite no volcar. Cuenta con suspensión, una autonomía grande de la batería y la posibilidad de ir muy despacio o muy rápido, unos treinta y cinco kilómetros por hora, más o menos, que me permite hacer trayectos relativamente largos.”

• Está pensado más para la ciudad...


• Es como la moto, pero para los que no podemos caminar, o incluso tampoco, porque como son tres ruedas y es un triciclo, no tenés el peligro de que haya un pozo, de algo que te puedas encontrar y haga que te caigas. Es algo muy interesante.

La prueba la hicimos en el campo del Cariló Golf Club. “Se adapta a todo tipo de terreno, por la arena, por el pasto, por el barro, por la piedra, por diferentes tipos de terrenos, que lo hace tan versátil.”

• ¿Qué fue que los hizo pensar y hacer este vehículo?


• Hace cinco años quedé, por una infección que tuve, como usuario de silla de ruedas. Y al intentar salir por diferentes terrenos con la familia, me encontré que la silla de ruedas tenía el impedimento del entorno.

“En las ciudades, en lugares que son planitos, con veredas, la silla anda perfecto, pero después en el resto no había nada. Ahí lo conozco a Juan Ignacio, le explico esto y él diseña un primer prototipo ya hace dos años, y que me permitió que funcionara para todo por todo de terrenos.”

• Como diseñador Juan Ignacio, fue una pegada fuerte...


• Sí, tuvimos la suerte de que Eduardo nos haya contactado. Nosotros veníamos con la experiencia de haber diseñado otros vehículos, triciclos, bicicletas, cuatriciclos, a pedaleo, eléctricos y solares. Entonces teníamos el know how, el equipo para hacerlo, y empaticé con el tema de que él tenía esta imposibilidad de poder hacer un montón de actividades. Encima él jugaba al rugby en la misma categoría que yo en otro club.


• Se conocían de ahí...


• No nos conocíamos, pero sí, compartíamos un círculo que de chicos habíamos transitado ahí.

“Me llamó la atención esto que, estando en silla, quería volver a vivir un montón de cosas, y no es común. Uno a veces ve personas con alguna discapacidad y es como que lo común es quedarse en la casa o no andar dando muchas vueltas. Y la actitud que tiene Eduardo me hizo replantear y decir che, está bueno plantear una solución para esto, nunca se me había ocurrido.”

“Venía trabajando con el reciclado, con la logística, y había hecho un trabajo hacía siete años para discapacidad. Pero esto era la oportunidad de movilizar una persona que tenía esa dificultad. Y enseguida, en dos semanas, tuvimos un primer prototipo básico. Lo empezó a probar, y nos dimos cuenta que como él vive en Pilar, en calles de tierra, ripio y demás, sí podía andar para todos lados.”

Las mejoras fueron llegando. “Empezamos a evolucionar ese primer prototipo a que sea todo terreno, con suspensión, con dos motores para poder trepar, y mejorando cada nueva obra que hacemos.”

• Este vehículo que nació como una idea, como un sueño, se está exportando...


• Sí, ya hay una fábrica en Ecuador, en Quito, que está fabricando uno de nuestros modelos. Tenemos también un exdiseñador de nuestra empresa que se fue a vivir a España, y estamos viendo empresas en Bilbao para poder empezar a hacer los prototipos. La idea es que esto se empiece a fabricar en lugares donde no gastar, obviamente, energía ni costo del litio, y aprovechar los componentes o los diseños en el lugar y el desarrollo que pueda hacer cada uno. O sea, aprovechar el know how de cada lugar para que también ellos aprovechen para desarrollarse en la industria en cada lugar.

El precio al público varía según el modelo y las prestaciones. “Va de cinco mil a ocho mil dólares, más o menos. El modelo todo terreno está en ocho mil, y el modelo con una rueda adelante, con un motor adelante, está a partir de cinco mil. También tiene que ver con la autonomía, el agregado de accesorios. Tenés baterías de 30 amperes, de 15 amperes, según el uso diario que se le vaya a dar. Pensá que esta batería que trajimos duró tres días acá, y tuvimos como sesenta kilómetros. Pero bueno, también depende a qué velocidad la usás, qué potencia, si vas a tener una trepada, si vas a tener arena en la calle.”

Los interesados en conocer estos vehículos pueden hacerlo a través de las redes sociales, Instagram @torkymobility o al 011.5477.4260.

03/04/2026